Impacto de TransMilenio en la accidentalidad vehículo-peatón en la avenida Caracas: una comparación entre el primer período de 1998 y 2001

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dc.contributor.advisorPerdomo Morales, Mónica E. (Directora)es
dc.contributor.authorGonzález Forero, Maríaes
dc.contributor.authorMurillo Moreno, Luz Ángelaes
dc.contributor.authorPalacios Casas, Ángela Rocíoes
dc.contributor.authorPinzón Pulido, Ángela Maríaes
dc.contributor.authorRey Rubiano, Margaritaes
dc.coverage.spatialBogotá (Colombia)es
dc.date.accessioned2025-11-05T20:24:25Z
dc.date.available2025-11-05T20:24:25Z
dc.date.issued2001
dc.descriptionEl documento aborda el impacto de TransMilenio en la accidentalidad vehículo-peatón de la avenida Caracas, comparando el primer semestre de 1998 (periodo “neutro”, sin obras) con el mismo periodo de 2001. Con un diseño descriptivo retrospectivo y datos de la Secretaría de Tránsito, analiza número de accidentes, gravedad, hora, día y tramos críticos. Reporta reducción global y, en atropellos, de 169 a 75 (−55,6%). El tramo calle 19–10 sigue siendo el más riesgoso. La mortalidad por atropello baja 28,5%, pero con pocos casos. Sugiere influencias de señalización, información, policía y menor flujo particular, y propone educación ciudadana para peatones conductores.es
dc.description.abstractTrabajo de grado en Medicina en el que se evalúa el impacto del sistema de transporte masivo TransMilenio sobre la accidentalidad vehículo-peatón en la avenida Caracas de Bogotá. Se realiza un estudio descriptivo, transversal y retrospectivo que compara los accidentes de tránsito ocurridos entre el 1.º de enero y el 30 de junio de 1998, antes de la implementación del sistema, con los del mismo período de 2001, cuando ya se encontraba en operación. A partir de las bases de datos de la Secretaría de Tránsito y Transporte y del Instituto Nacional de Medicina Legal se analizan variables como clase de accidente, gravedad (choque simple, con heridos y con muertos), distribución por día de la semana, franja horaria y tramos específicos de la avenida Caracas. Los resultados muestran una disminución global de la accidentalidad cercana al 45 %, y una reducción de los atropellos del 55,6 %, aunque persiste una alta concentración de eventos en el tramo comprendido entre las calles 19 y 10. Las autoras concluyen que TransMilenio ha tenido un efecto favorable en la frecuencia de accidentes vehículo-peatón, pero un impacto limitado sobre la distribución espacial de los casos, y recomiendan reforzar las medidas de educación vial y de control en los puntos de mayor riesgo.es
dc.format.extent37 p.
dc.identifier.otherT 158 G643i
dc.identifier.urihttps://repositorio.medicinalegal.gov.co/handle/123456789/53
dc.language.isospa
dc.publisherUniversidad de La Sabanaes
dc.relation.ispartofFondo de tesis - Instituto Colombiano de Medicina Legal y Ciencias Forenseses
dc.subjectAccidentes de tránsitoes
dc.subjectSeguridad viales
dc.subjectTransporte públicoes
dc.subjectTransMilenioes
dc.subjectBogotá (Colombia)es
dc.subjectAtropelloses
dc.subjectPeatoneses
dc.subjectMedicina legales
dc.subjectEpidemiologíaes
dc.titleImpacto de TransMilenio en la accidentalidad vehículo-peatón en la avenida Caracas: una comparación entre el primer período de 1998 y 2001es
dc.typeTrabajo de gradoes
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